諾基亞西門子并購摩托羅拉案前景堪憂

        諾基亞西門子(以下簡稱“諾西”)并購摩托羅拉網絡業(yè)務部門的進程，正遭遇兩個重大挑戰(zhàn)：可能因為侵犯知識產權導致的更高級別的法律糾紛，以及并購的業(yè)務目標隨著時間推移而越來越大的泡沫浮現(xiàn)。
　　
諾西多方施壓？
　
   　美國法院2月22日對華為指向摩托羅拉的訴訟予以了全面支持，并頒發(fā)初步禁制令，禁止摩托羅拉向諾西轉移任何華為保密信息，并提出具體執(zhí)行要求。這無疑是對諾西并購摩托羅拉網絡業(yè)務部門的沉重打擊。
　　《華盛頓郵報》此前評論稱，華為訴訟摩托羅拉，是中國企業(yè)第一次使用知識產權作為武器，對付美國企業(yè)。正如經濟學家郎咸平在接受采訪時所言的兩個驚訝，“當華為起訴摩托羅拉時，這么歷史性的重大事件，在美國報紙一天就出了數(shù)百篇報道，在國內竟然沒有太多聲音，真讓人驚訝，也讓我特別不理解。”他說，“另外一個驚訝是，這個案件對西方的沖擊太大了，他們認為簡直不可想象，一家中國公司竟然在知識產權上，敢控告美國公司，而且不是一般的小公司，而是摩托羅拉。”
　　
        郎咸平說，“中國企業(yè)終于亮劍了。”郎咸平是在美國法院做出有利于華為的判決之前，進行了以上表述，而實際的進展表明，這次亮劍確實起到了相應效果。
　　
        然而，已經慣于坐大忘憂的西方公司，仍然保持對中國企業(yè)一貫的輕視態(tài)度。即便在法院判決之后，諾西新聞發(fā)言人Riitta Mard稱，將力求在第一季度完成對摩托羅拉相關業(yè)務的合并工作。諾西還曾對國外媒體表示，該項交易需要通過9個國家審查，已經有8個國家予以放行。中國商務部，正在對諾西和摩托羅拉的交易進行審查。有觀點認為，諾西此舉是在向中國政府施壓，要求中國政府盡快對這一交易放行。
　　
        法律和知識產權專家謝明敦曾就此對媒體表示，“中國應當擴大《反壟斷法》適用范圍，進一步強化對跨國企業(yè)在華資金和交易，進行監(jiān)管和審查，尤其是涉及到有可能傷害中國高科技產業(yè)和行業(yè)利益的交易。”有數(shù)據(jù)表明，美國公司海外收購失敗率僅為1%，而中國公司海外失敗率竟高達11%，這和中國企業(yè)海外收購常常受阻，而西方公司在華交易常常能夠受到地方政府鼓勵，有一定關聯(lián)。
　　
         但即便如此，類似于諾西直接通過新聞發(fā)言人，就被收購對象已被判決處于不利地位，仍然堅持短時間內完成交易，以及通
        
         過新聞信道向有關政府施壓的情形，在西方并不多見。
　　
          謝明敦建議中國政府借鑒美國的相關條文和規(guī)定，尤其是美國“337法案”、CFIUS特別調查等機制，立即啟動對中國相關企業(yè)知識產權的保護作用，進而在戰(zhàn)略地位上，為中國相關企業(yè)、產業(yè)乃至整體經濟利益，提供保障。謝明敦此前對媒體表示，諾西和摩托羅拉交易的問題，就完全適用于美國‘337’條款，而美國很多法律并不用于限定本國企業(yè)，而是限定國外企業(yè)，“中國也應該借鑒這些經驗，通過立法或者新的司法解釋，保護本國產業(yè)利益。”
　　
        “從大的環(huán)境來說，我們國家希望和美國搞好關系，但美國的一些做法也應該讓我們有一些啟示。我們不能被動地跟他就一件事談一件事，中國應該有新的思維，對美國乃至對外國的跨國企業(yè)，特別是高科技企業(yè)，在中國的投資，應該要從《反壟斷法》的角度，包括反不正當競爭、反不正當貿易的角度，進行監(jiān)管。”謝明敦說。
　　
摩托羅拉相關業(yè)務泡沫加重
　
       　2010年7月19日，諾基亞西門子宣布以12億美元收購摩托羅拉大部分網絡設備業(yè)務。兩家公司聯(lián)合聲明，將于2010年底完成該項交易。
　
       　在交易達成時，作為諾西的股東之一，西門子公司曾明確表示，該交易所需資金由諾西承擔，供母公司不會向這筆交易提供更多資金或股本，僅同意和另一母公司諾基亞分別將2.5億歐元股東貸款轉為優(yōu)先股。這足以表明，作為諾西的母公司之一，西門子能夠同意諾西對摩托羅拉相關業(yè)務部門的收購，但并不對其愿景抱樂觀態(tài)度。工信部電信研究院副總工程師陳金橋表示，對于電信設備而言，技術的發(fā)展是日新月異的，華為現(xiàn)在已經成為全球第二大電信設備商，在知識產權方面進步和積累的速度，“新興企業(yè)肯定要超過衰老企業(yè)，這是必然規(guī)律。”他沒有承認或者否認，衰老企業(yè)是指摩托羅拉。
　　
        陳金橋稱，諾西并購摩托羅拉網絡業(yè)務部門，已經是去年中宣布的消息，對此他無意點評；并且這一并購業(yè)務，是否會涉及到華為的知識產權被非法或惡意轉移，應該由法院進行判斷。
　　
        但陳金橋同時也提出，高科技行業(yè)尤其是電信設備行業(yè)的技術發(fā)展，相對以前是一個加速發(fā)展的過程，“當前電信技術已經處于3G技術向LTE技術的快速轉型期，我們看到摩托羅拉在3G時代已經算是輸?shù)袅耍皇窃?G時代擁有強大的競爭力，現(xiàn)在推進到4G時代，摩托羅拉基本上在技術領先上，是沒有什么希望了。”
　　
        陳金橋指出，摩托羅拉出售其網絡業(yè)務的主要資本和價值，還是在其曾經占有的運營商網絡市場，“其市場及設備將面臨大面積被替代的趨勢，且這一趨勢在中國市場已經基本完成。”有數(shù)據(jù)表明，曾經作為中國移動GSM網絡設備主力軍的摩托羅拉，近幾年在中國移動GSM網絡基站招標中，原有份額幾乎已被其他幾大電信設備商瓜分一空。
　　
        在CDMA市場也持續(xù)下滑，最為突出是在2008年，摩托羅拉參與中國電信C網招標，在81個地區(qū)“分包”中，多達15地區(qū)報價為零，即便如此，摩托羅拉還是輸?shù)袅四菆龈倶?，排在中興通訊、華為、阿爾卡特朗訊之后，僅列第四位。而在隨后的數(shù)年中，因為技術驅動上后勁不足，近幾年摩托羅拉電信網絡設備業(yè)務連續(xù)虧損。
　　
        諾西首席執(zhí)行官蘇立也表示，該公司并購摩托羅拉網絡業(yè)務部門，其主要目的是在于拓展在北美和日本的市場占有率，以強化面對愛立信和華為的競爭能力。
　
    　如果諾西對摩托羅拉的該項收購案，受阻于美國法院，則意味著摩托羅拉網絡業(yè)務部門的價值，正在隨著時間推移而迅速下滑。