Subco通過陸地和海洋擴大在澳大利亞的連接

  ICC訊 海底光纜運營商Subco宣布，其悉尼-墨爾本線路現(xiàn)已由兩條獨立路徑組成，結(jié)合海底和陸地連接方式，以提升澳大利亞復雜地理環(huán)境下的網(wǎng)絡韌性。

  該公司在發(fā)布的聲明中還宣布，在澳大利亞四大州首府——悉尼、墨爾本、阿德萊德和珀斯——新增數(shù)據(jù)中心接入點，這將擴展其國內(nèi)和國際電纜網(wǎng)絡的連接能力。

  這兩項公告是該公司一系列戰(zhàn)略更新的最新舉措，其中包括APX East——一條新的直達超大規(guī)模電纜系統(tǒng)，將直接連接澳大利亞與美國本土。APX East預計于2028年第四季度投入使用，將成為首個在悉尼現(xiàn)有電纜保護區(qū)以北全新、多樣化地點登陸的電纜系統(tǒng)。這一新地點避開了傳統(tǒng)的互聯(lián)節(jié)點，從而降低風險并減少延遲。

  多樣化光纜路由

  據(jù)Subco介紹，悉尼-墨爾本線路上的兩條城際路徑為澳大利亞最繁忙的走廊提供了真正的多樣化選擇。

  "城際"是電信術(shù)語，指連接城市的高容量光纖線路。這些路徑專為高速數(shù)據(jù)傳輸而設(shè)計，承載大量互聯(lián)網(wǎng)和語音流量往返于主要大都市區(qū)之間。

  Subco的悉尼-墨爾本線路現(xiàn)通過海上的SMAP超大規(guī)模光纜和陸上的全新12T悉尼-墨爾本陸地光纜實現(xiàn)連接，后者預計于本月投入使用。

  于2023年宣布的SMAP國內(nèi)光纜系統(tǒng)全長5,000公里，由16對光纖組成，總系統(tǒng)容量超過400T比特。該系統(tǒng)將連接悉尼、墨爾本（經(jīng)托基）、阿德萊德和珀斯。

  今年1月，Subco確認SMAP項目的珀斯-阿德萊德-墨爾本段將于2026年1月完成最終熔接，并于2026年3月向客戶交付初始服務。墨爾本-悉尼段計劃于2026年3月完成最終熔接，整個SMAP系統(tǒng)預計于2026年5月全面投入運營。

Subco's diverse inter-capital paths

  據(jù)Subco表示，SMAP顯著提升了城際容量，并設(shè)計為獨立于現(xiàn)有系統(tǒng)運行。

  例如在悉尼-珀斯走廊上，Indigo Central和SMAP也提供了兩條完全獨立的海底光纜路由，具有不同的地理覆蓋，實現(xiàn)了真正的東-西向多樣化。兩者共同通過獨立的光纜登陸站、海底線路終端設(shè)備（SLTE）和數(shù)據(jù)中心提供增強的韌性，確保悉尼與珀斯之間具備強有力的路由分離能力，并防范單點故障風險。

  "多樣化傳統(tǒng)上是客戶需要自行解決的問題——與多個供應商合作，并希望底層路徑在物理上是分開的，"Subco創(chuàng)始人兼聯(lián)合首席執(zhí)行官Bevan Slattery表示，"我們的策略是擁有并運營多樣化的資產(chǎn)，將其作為單一、完全集成的解決方案提供給客戶。"

  新增數(shù)據(jù)中心接入點

  與此同時，Subco擴展了其國內(nèi)和國際電纜網(wǎng)絡的連接能力，在澳大利亞四大城市提供新的數(shù)據(jù)中心接入點。

  客戶將能夠接入以下設(shè)施：悉尼的NextDC S2、S1、S3和S6，Equinix SY3、SY4和SY1，以及AirTrunk SYD2；墨爾本的Equinix ME2、NextDC M1和CDC BK1；珀斯的NextDC P2和Equinix PE2；以及阿德萊德的Equinix AE1。

  Subco表示："此次擴展體現(xiàn)了公司構(gòu)建韌性、多樣化基礎(chǔ)設(shè)施的 broader 戰(zhàn)略方針。"